Un conjunto de actuaciones para una ciudad más accesible, sostenible y conectada con su patrimonio
Soria, 20 de febrero de 2026
En el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y con financiación de la Unión Europea – NextGenerationEU, se han desarrollado en la ciudad de Soria tres actuaciones integradas dentro del plan de humanización de sus travesías urbanas. Estas intervenciones, promovidas por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, tienen como objetivo transformar el espacio viario para hacerlo más amable, seguro y adaptado a las necesidades actuales de movilidad y calidad urbana, reduciendo el tráfico de paso, mejorando la accesibilidad peatonal y reforzando la conexión con el entorno histórico. De esta manera se han humanizado 6 km de antiguas travesías interurbanas que, hasta hace pocos años, atravesaban la ciudad con una configuración propia de carretera.
Estas intervenciones han adaptado el viario a las necesidades actuales de movilidad, accesibilidad y calidad urbana, reforzando su integración con el tejido urbano y con el patrimonio histórico. La inversión total ha superado los 23,5 millones de euros.
El conjunto de proyectos lo conforman:
- Rehabilitación del Puente de Piedra de Soria, en la travesía de la N-234.
- Humanización de la Avenida Eduardo Saavedra y Avenida de Valladolid, en las travesías de las carreteras N-111 y N-234.
- Humanización de la Calle San Agustín y Carretera de Logroño, también en las travesías N-111 y N-234.
Desde GPYO hemos prestado los servicios de consultoría y asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras de los tres proyectos.
A continuación, se describen las principales características de cada uno de ellos:
Humanización de las avenidas Eduardo Saavedra y Valladolid
Recepcionada el 30 de octubre de 2025
Las avenidas Eduardo Saavedra (N-111) y Valladolid (N-234) constituyen dos de los principales ejes de entrada y salida de Soria por el sur y el oeste. Hasta ahora, estas vías mantenían una configuración más propia de carreteras interurbanas, con carriles amplios, arcenes, escasa integración urbana y presencia destacada del tráfico rodado. El proyecto de humanización, con un presupuesto cercano a los 13M de euros ha transformado por completo sus 3,6 km de recorrido urbano para adaptarlos al nuevo contexto de movilidad, accesibilidad y calidad del espacio público.
Los trabajos han incluido:
- Rediseño de la sección viaria con anchos de carril de 3 y 3,2 m, liberando espacio para usos peatonales y ciclistas.
- Ejecución de un carril bici bidireccional de 2,50 m, con separación física de la calzada.
- Ampliación de aceras y renovación completa de pavimentos.
- Reorganización de paradas de autobús, pasos peatonales y cruces semaforizados.
- Eliminación de giros a la izquierda mediante 4 nuevas glorietas.
- Instalación de nuevo alumbrado público con tecnología LED, con refuerzo en pasos de peatones.
- Fresado completo de la calzada y aplicación de pavimento fonoabsorbente.
- Ampliación de zonas verdes, plantación de arbolado y adecuación de jardinería.
- Rehabilitación del puente de Carlos IV sobre el río Golmayo.
- Coordinación de actuaciones sobre redes de abastecimiento, electricidad, telecomunicaciones y gas.
Durante la ejecución, se aprobó un proyecto modificado que redactamos desde GPYO que recogía una batería de mejoras solicitadas por el Ayuntamiento de Soria, centradas en la seguridad peatonal, el drenaje, la adecuación de servicios y la integración paisajística de las nuevas zonas urbanas.
Rehabilitación del Puente de Piedra de Soria
Recepcionada el lunes 16 de diciembre de 2025
Se trata de una estructura medieval sobre el río Duero, uno de los elementos más representativos de la ciudad de Soria, con referencias documentales desde el siglo XII. Durante siglos, el puente ejerció funciones defensivas y de control de acceso a la ciudad, contando con dos torres —una de ellas en el centro del tablero— que fueron demolidas en el siglo XIX. A lo largo del tiempo ha sido objeto de diversas intervenciones: el ensanche de 1915 para permitir el paso de vehículos y la rehabilitación integral de 1989.
La actuación actual, ha tenido como objetivo la puesta a cero del estado estructural de la obra, mediante técnicas de intervención respetuosas con el patrimonio, manteniendo en todo momento la circulación rodada y peatonal sobre el puente. Las principales actuaciones han sido:
- Reposición de sillares dañados y recuperación de la geometría original.
- Rejuntado y limpieza de fábrica.
- Reparación de desconchones en la estructura de ampliación mediante mortero estructural.
- Rehabilitación de barandillas y luminarias existentes.
- Mejora del drenaje y eliminación de humedades.
- Intervención sin cortes permanentes de tráfico.
El puente conserva su sección funcional, tal y como estableció la Comisión Territorial de Patrimonio, con dos aceras peatonales y un carril compartido para vehículos y bicicletas. La actuación se ha integrado funcionalmente con los tramos adyacentes incluidos en el resto del plan de humanización.
Humanización de la Calle San Agustín y Carretera de Logroño
Recepcionada el 27 de diciembre de 2025
Con una longitud total de actuación superior a los 2,2 km, y un presupuesto final cercano a los 9 millones de euros, este proyecto ha reconfigurado los accesos norte y este de Soria. Se ha eliminado el carácter interurbano del viario, rediseñado las secciones y reforzado la conexión urbana, también junto a elementos patrimoniales como la Concatedral de San Pedro.
Las principales actuaciones han sido:
- Reducción de anchos de calzada y ampliación de aceras.
- Carril bici bidireccional continuo y nuevas glorietas.
- Mejora de la iluminación, paradas de bus y pasos accesibles.
- Renovación completa del pavimento, con firme fonoabsorbente.
- Reordenación de aparcamientos y zonas de mobiliario urbano.
- Acondicionamiento de zonas verdes y áreas infantiles.
- Intervención arqueológica y adecuación del entorno de la Concatedral.
- Coordinación con redes de servicios para evitar interferencias.
Al igual que en la obra de las avenidas Eduardo Saavedra y Valladolid, desde GPYO redactamos el proyecto modificado para incorporar las mejoras solicitadas por el Ayuntamiento y resolver afecciones reales a redes de servicios.
Resultados globales del plan de humanización:
- 6 km de travesías urbanas transformadas
- 5,3 km de carril bici bidireccional ejecutado
- 47.000 m² de espacio peatonal creado
- 17.000 m² de zonas verdes acondicionadas
- 2.000 nuevos árboles plantados
- 552 luminarias LED y 144 semáforos instalados
- 240 bancos, 295 m² de áreas infantiles y nuevos elementos urbanos
Una transformación integral que marca un antes y un después en el espacio público de Soria. Más amable, más sostenible y más conectada con su historia.
En el vídeo adjunto pueden apreciarse los principales cambios realizados, con imágenes del antes y después de la intervención, que muestran con claridad el alcance de la transformación.